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20251109

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积1.˗ˏˋ♡ˎˊ˗8.48万平方米，需要承载超过ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ2700万人次的吞吐量。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需ᕱ ᕱ求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北ง ง遥远· ᴥ ·，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放.˗ˏˋ♡ˎˊ˗提供了便利。李瀚明指出ฅ ฅ，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木/****/图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

李瀚明表示，乌鲁木ʕ•̫͡•ོʔ齐机场的国际航线ᕱ ᕱ虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈南的成都、重庆、昆明，西北的西ʚɞღღ安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距ʕ•̫͡•ོʔ离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈通ʕ•̫͡•ོʔ中心27万平.˗ˏˋ♡ˎˊ˗方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运&#;,&#;,&#;输航线共240条。其中，国际定期客运航线,,,;26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中''''''亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。